Tê ragihandin ku rêza şîrketên keştîyên rêwiyan ji destpêka pandemiya koronavirusê vir ve pir guheriye, ne tenê Şîrketa Keştiyên Deryayî ya Mediterranean (MSC) şûna Maersk wekî "rêberê keştîyan" girtiye, lê her weha 4 şîrketên keştîyên konteyneran ji Çînê jî ketine nav TOP50-a cîhanî.
Sea-Intelligence di rapora xwe ya dawî de bilindbûna rêza hilgirên balafiran di du sal û nîvan de nîşan da, û ka ev hilgir çawa hewl didin ku ji bazara charterê di dema bazara niha ya pir bilind de xilas bibin.
Ji Çileya 2020an vir ve, 7 şîrketên barkêşiyê ketine nav 50 şîrketên pêşîn, di nav wan de 4 şîrketên barkêşiyê yên ji Çînê ne.
CU Lines berî pandemiya COVID-19 ne di nav 100ên pêşîn de bû, lê niha ew filotek ji 82,070 teu dixebitîne û dibe 23-emîn şîrketa barkirinê ya herî mezin a cîhanê.
Bi heman awayî, BAL (Boya Shipping) ku li Hong Kongê qeydkirî ye ji derveyî rêza 100emîn ber bi rêza 46emîn ve çû, du rêz li pişt beşdarbûyek din a nû, Transfar (Zhiyuan Shipping), ku têkiliyek bi Alibaba, mezintirîn firoşkarê serhêl ê Çînê re heye.
Di heman demê de, filo ya Shanghai Jin Jiang di heman heyamê de %124 mezin bûye û niha di rêza 50 keştîyan de di rêza 38an de ye.
Şîrketên barkêşiyê yên ne-Çînî yên nû di navnîşa 50 şîrketên jorîn de jî hene. Tevî dorpêçan di çar mehên borî de, FESCO karîbû mezinahiya xwe biparêze.
Her wiha di nav guhertinên di rêza keştîyên herî mezin ên di dema pandemiya Covid-19 de girîng de windabûna sê şîrketên barkirinê yên navdar hene - NileDutch, ku ji hêla Hapag-Lloyd ve hate kirîn; Heung-A, ku bi Sinokor re bû yek, û naha beşek ji Unifeeder Transworld Feeders e.
Sea-Intelligence her wiha lêkolîn kir ka çawa şîrketên barkêşiyê di dema pandemiyê de berê xwe dan barkêşiya xwe li şûna barkêşiya kirêkirî. Rêjeyên kirêkirina filoyan ji bo piraniya xetên barkêşiyê dadikevin.
Ji aliyê hilgiran ve, wan di Çileya 2020an de %56ê kapasîteya keştiyên xwe kirê kirine, lê ev rêje heta Hezîrana 2022an daketiye %48ê.
Sea-Intelligence destnîşan kir: "Ev muhtemelen bertekek eşkere ye li hember bazara konteynerên teng, û dibe sedem ku barkêş hewl bidin ku di bazarekê de ku rêjeyên kirêkirinê hîn jî astronomîk in, bêtir kontrolê li ser filotên xwe bikin."
Dema weşandinê: Kanûn-01-2022